基于3DS MAX的船用阀件建模外文翻译资料

 2022-11-09 14:42:10
  1. 燃油质量标准

参考下面合适的发动机燃料性能表。

燃料质量会影响发动机部件的发动机运行，维护间隔和使用寿命。 可能需要更改发动机规格或添加附件以满足合适的燃油。

  1. 燃油质量标准

表1

质量标准/直接燃烧燃油

-

200 秒燃油

1,500 秒燃油

3,500 秒燃油

7,000 秒燃油

粘度

在50°C

mm2/s

1.8 to 8

lt; 30

lt; 180

lt; 380

lt; 700

R.W. No.1 at 100°F

秒

31 to 58

lt;200

lt; 1500

lt; 3500

lt; 7000

极限值

相当密度

15/4°C

lt; 0.86

lt; 0.991

lt; 0.991

lt; 0.991

lt;0.991

闪点

°C

gt;60

gt;60

gt;60

gt;60

gt;60

残碳值

质量分数

%

lt; 0.3

lt; 10

lt; 15

lt; 18

lt;22

硫含量

质量分数

%

lt;1.0

lt; 3.5

lt;4.5

lt;4.5

lt;4.5

灰分

质量分数

%

lt; 0.01

lt; 0.10

lt; 0.10

lt; 0.15

lt; 0.20

水含量

体积分数%

lt; 0.1

lt; 0.5

lt; 0.5

lt; 0.5

lt; 0.5

钒

ppm

-

lt; 150

lt; 300

lt; 500

lt;600

钠

ppm

-

lt; 30

lt;40

lt; 100

lt;200

氧化铝和二氧化硅

ppm

-

lt;80

lt;80

lt;80

lt;80

柴油指数

十六烷值45以上

gt; 30

gt;25

gt; 20

gt; 15

符合的燃油质量标准

国际标准

DMB 级或 DMA级

RMB30

RME180

RMG380

RMH700

内燃机协会

-

CIMAC

B10

CIMAC

E25

CIMAC

G35

CIMAC

H55

英国标准协会

-

(M4)

(M6)

(M7)

M9

日本工业标准

燃油或煤油（轻油）

中间燃料油.

重油

提示，使用CCAI值（可燃性）低于850的重油（如果燃料油的质量会发生变化，则该值可能会改变。）

如果无法避免使用大于850CCAI的重油而引起燃烧故障和废气颜色加深。 则增加进气温度， 这在一定程度上改善了燃烧。

但是要小心地增加排气温度和进气温度，因为这会影响排气温度和其他发动机性能。

  1. 什么是CCAI？

CCAI代表计算碳芳香指数，表示可燃性性能。

该指数测量燃料油中与可燃性相关的芳族化合物含量。 大的CCAI值表示大的点火延迟和不良的可燃性。

在这种情况下，重油直接起动是不可能的，或者废气颜色会因为燃烧故障而加深。

  1. 重油的特点和对发动机的影响
    1. 粘度

据预计，高粘度燃料的粘度和粘度指数会发生巨大的变化。 因此，调整和保持发动机所需的粘度是非常重要的。

    1. 比重，沥青质和柴油指数

当比重变高时，沥青质增多， 芳族聚合物烃增加并且柴油指数降低。 这会对闪点有负面影响，并可能导致不规则燃烧。

为了提高点火性，需要优化燃烧室的形状提高压缩比而且需要预热发动机。

由于不同的处理装置和方法，如何预处理将对燃油比重产生巨大差异。

    1. 钒

燃料油中的钒通常会加剧排气阀是上的高温腐蚀，必须要减低阀面温度并增加耐腐蚀性。

    1. 氧化铝和二氧化硅

残留在催化裂解油（FCC油）中的氧化铝和二氧化硅颗粒会在发动机的运动面上产生不规则磨损。.

适当地设置并调整预处理装置，除去3〜5mu;m或更大的催化颗粒。

    1. 残碳

若残碳量高（尤其是当发动机在低负荷下运行时），燃烧残余物会累积在燃烧室中。累积在在发动机的运动件上的残余物会增加运动件表面磨损和润滑油的消耗。

必须尽可能减少燃烧残渣产生不良影响。 并考虑使用耐磨材料和加强运动件的润滑。

    1. 硫

硫含量的增加会加剧燃烧室的低温腐蚀。 为了防止这种情况，需要保证燃烧室处在适当温度。

  1. CCAI计算图表和方法

CCAI的计算

CCAI = D - 81 -141 ∙ loglog (V 0.85)

D : 15℃时燃油密，g/cm3 , V : 50℃时的燃油密度，g/cm3

[示例]

查阅上表得50℃下粘度为380cSt和15℃下密度为985kg / m 3的重油的，

从粘度（V）380cSt到密度（D）985绘制线，并将线延伸到CCAI柱。 故在本例中的燃料油CCAI为846。

  1. 混合燃油的质量标准

如果将船用柴油与高粘度燃料油混合（例如，除了已经在预处理中降低燃油粘度的燃油直接燃烧），应按下表使用混合比例，而不是粘度率。

注意

要小心混合不同的燃料油， 油泥会从中分离并堵塞燃油滤清器。 油泥可以阻滞燃油喷射泵和燃油喷射阀自由运动。

表2

混合燃油

对应于 200 秒燃油

对应于 1,500 秒燃油

对应于 3,500 秒燃油

直接燃烧燃油等效质量标准

国际标准

RMB30

RME185

RMG380

内燃机协会

CIMAC B10

CIMAC E25

CIMAC G35

英国标准协会

(M4)

(M6)

(M7)

混合比例 (%)

船用柴油. : 重油 (1500 秒燃油) 60:40

船用柴油. : 重油 (3500 秒燃油) 70:30

船用柴油. : 重油 (3500 秒燃油) 40:60

船用柴油. : 重油 (7000 秒燃油) 60:40

船用柴油. : 重油 (7000 秒燃油) 30:70

混合后粘度：7 - 如何找混合燃油的粘度




  1. 在进气口燃油的性质

重质燃料油中的污染可能导致：

  • 损坏高压油泵和喷油器
  • 气缸套磨损过大
  • 降低排气阀和阀座

预处理时彻底清洗发动机，保证燃油具有合适的压力和粘度。

催化裂解的残油有时会当作重油。

这种重油会引起活塞环，气缸套，高压油泵和喷油器的不规则磨损。 使用燃料处理设备，使燃料油灰分小于0.03％（质量分数），最小的硅铝含量并除去所有粒度为3 CE °m至5 CE或更大的颗粒。

  1. 发动机进气口重油推荐性能

表3 发动机进气口重油推荐性能

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水分

小于0.2%（体积分数）

固体颗粒含量

lt; 20 ppm

FFC催化颗粒的尺寸

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